“吹灭别人的灯 ，关键是什么灯 ，它要是鬼灯我一定要把它吹灭了 。只要这个行业得到健康的发展，不要为中国制造抹黑 ，遭受巨大的损失 ，我觉得挨两句骂也值 。”长城汽车董事长魏建军近日在新浪的专访中表示。
近两年来，中国汽车行业陷入史无前例的“内卷式价格战 ” 。2024年 ，中国车市超过200款车型主动或被迫卷入价格战 ，单车平均降价幅度达9.2%，导致全行业利润率严重下滑 。中国汽车流通协会数据显示，仅1-8月全行业因价格战直接损失1380亿元 ，产业链整体利润率跌破3% ，部分车企甚至出现“卖一辆亏一辆 ”的畸形现象。
在这个充满乱象的行业环境中，长城汽车董事长魏建军多次站出来发声 ，直指行业问题 。无底线价格战导致企业亏损 、品质下滑 、售后体系崩塌 ，最终将破坏用户对中国汽车品牌的信任 。如今，汽车行业正站在十字路口 ，如何摆脱价格战的泥沼 ，回归健康发展的轨道，是整个行业亟待解决的问题。
汽车产业拉响亏损警报
魏建军认为 ，汽车产业亏损警报拉响。他指出 ，纯电动车大面积亏损，难以形成商业闭环 ，资本已获利离场 ，留下产业困境 。另一方面，当前部分主机厂将过多精力用于追求市值、抬高股价 。魏建军表示，行业要实现健康发展 ，不能过度被资本裹挟。
值得注意的是 ，当前，电动车产业整体面临盈利困境 ，多家企业电动车业务处于亏损状态 ，企业为了追求销量规模不断压缩成本，而价格战的连锁反应已蔓延至产业链上游 。一些车企为了在价格战中维持微薄利润 ，不得不采取各种手段削减成本 ，2024年车企要求供应商强制降价的函件被多次曝光 。
“价格战透支的不仅是企业利润，更是消费者对‘中国制造’的信任。” 魏建军指出 ，一些企业不遵守商业规则的竞争 ，无限度地逼使供应商降价，还有一些企业拖欠供应商货款 ，回款将近一年的时间 ，使供应商面临很差的生存环境 。“主机厂也在偷工减料，甚至在汽车安全，汽车寿命 ，汽车可靠性上（偷工减料） 。这几年 ，有些产品从二十二三万元降到十二三万，什么样的工业产品能降10万还得到质量保证？这是绝对不可能的事。 ”魏建军表示 。
价格战下 ，部分企业推出的产品出现质量问题 ，一些车企因经营不善倒闭，让消费者投诉无门 ，车辆的维修 、保养 、售后都将成为难题 。除了质量问题 ，“0公里二手车 ”乱象也让消费者权益受损。尤其在整车售价快速调整后，已购用户所持车型的保值率大幅下探 。魏建军指出 ，新车当二手卖现象普遍 ，三四千家在卖0公里二手车，造假粉饰销量 。价格下探 ，“准新车”流入市场后 ，消费者购车后短时间内资产就可能大幅缩水，而当车辆出现问题时，售后责任界定也十分模糊 ，消费者往往投诉无门。
“我们不压榨供应商 ，跟经销商有健康的合作，我们的员工得到充分的尊重 ，只要这个行业得到健康的发展 ，我觉得挨两句骂也值。 ”魏建军表示 。
另一方面，在资本短期逐利导向下 ，企业研发投入结构出现一定程度的失衡现象 ，越来越多的研发费用流向智能化迭代而非底层技术本身，甚至导致资源严重错配 。部分车企为争夺流量 ，频繁夸大技术参数 ，甚至利用“黑公关 ”恶意攻击对手，有车型智能驾驶和续航参数的宣传与实际数据相差较大 ，引发消费者集体投诉 ，严重影响了行业的健康发展。
魏建军认为，汽车行业不能被资本过度裹挟，必须回归价值本身 。他拒绝参与价格战 ，坚持以技术创新和产品质量来提升企业竞争力 。在他看来 ，价格战只会让行业陷入恶性循环，最终损害整个行业的利益。他呼吁行业建立健全的规则和标准 ，加强监管 ，打击各种不正当竞争行为，维护公平竞争的市场环境 。
构建长期主义价值
价格战短期带动流量 ，但行业利润水平整体承压 。在高强度投入与低回报之间 ，多数企业面临盈利模式优化、研发支出压缩 、人员成本控制等多重压力。当前，企业如何在激烈竞争中坚持长期投入 、守住研发阵地 ，成为下一阶段发展的重要看点 。
一直以来 ，长城汽车凭借长期主义的原则和极强的战略定力，强调稳健发展和实际用户需求 ，坚持自我造血经营 ，良性发展，自立自强 。魏建军表示，长城一直在秉承诚信第一的原则 ，始终在践行对国家、对社会、对用户的诚信与信用。长城汽车也将继续秉承“求是”理念,坚持高品质造车 ，为用户提供安全 、可靠 、智能的汽车产品,带领中国汽车产业走向可持续发展的正确道路 。
魏建军的战略清醒体现在对核心技术的掌控上 。长城成功开发横置9DCT变速器，同时具备纵置9AT、9HAT变速器自主研发能力。早在2008年 ，长城汽车就建立了中国车企第一个碰撞试验室 ，具备了碰撞安全验证能力。2025年，长城汽车又投入5.1亿建立了亚洲面积最大的全球领先的多角度碰撞试验室 ，有8条牵引轨道 ，5个碰撞区，实验室假人总价值1亿元 、单个假人身价最高的超过1000万元 ，以此来进一步保障车型安全 。
而凭借长期主义的原则和极强的战略定力 ，长城汽车坚持自我造血经营，良性发展 。财报显示 ，2024年 ，长城汽车的单车收入为16.38万元，同比提升2.3万元；单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元。长城汽车2024年财报显示 ，毛利率为19.51% ，同比增长1.36个百分点 。
在技术研发上，长城汽车始终坚持长期投入 ，让长城汽车在产品质量和性能上始终保持着优势 。在新能源领域 ，长城汽车没有盲目跟风，而是坚持全动力布局 ，除了发展纯电动车 ，还在混动 、氢能等领域积极探索，以满足不同市场和消费者的需求。这种多元化的技术路线 ，让长城汽车在市场变化中更具适应性和竞争力 。
此外 ，长城汽车通过“森林生态”体系，造车产业链已几近闭环 ，在新能源与智能化领域实现了高度垂直整合 。例如 ，电池技术（蜂巢能源）、混动系统（柠檬混动DHT） 、氢能（未势能源） 、智能辅助驾驶（毫末智行）等核心环节均为自主研发或子公司生产，覆盖了从上游原材料到下游应用的全链条。长城汽车还建立了全生命周期质量追溯体系，从原材料采购、生产制造到销售服务 ，每一个环节都进行严格监控和管理 。一旦产品出现问题 ，能够迅速追溯到源头，及时解决 ，这不仅保障了消费者的权益 ，也提升了品牌的信誉度 。在售后服务方面，长城汽车不断完善服务网络 ，提高服务质量 ，为消费者提供全方位的贴心服务。
在行业集体陷入焦虑时，在魏建军掌舵下 ，长城汽车正在用“长期主义 ”勾勒破局图景 。这位35年造车老将的“求是 ”哲学 ，正在为中国汽车产业开辟一条从“规模泡沫”到“高质量发展 ”的转型之路 。
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