刚刷到一条消息，某媒体对外透露称，新款阿维塔12的预估价是30-32万起步，我都笑了。
在2026年这个“电比油低”、车企恨不得把车白送的节骨眼上，我就问一句，阿维塔敢涨价吗？
要是有这个胆量，我敬阿维塔是条汉子！
好了，不废话，来看看这台车到底哪来的底气敢逆势涨价。
先说那张脸。虽然官方还在那扯什么“未来美学”，但咱们肉眼可见的就是这车长得越来越像“外星生物”了。
那两条细长的日行灯，配上封闭式的前脸，走在路上回头率确实没得挑。但我最想吐槽的还是那个屁股，依然没有后窗。
展开剩余76%我知道设计师想追求极致的溜背，想搞电子后视镜那种高科技调调。但你们有没有想过，当摄像头沾上泥点子，或者电子屏在强光下泛白的时候，司机那种“两眼一抹黑”的绝望？
这样的设计，帅是真帅，用起来也是真需要适应。
而那个主动升降尾翼倒是挺吸睛抢眼的，升起来的时候确实有点跑车的味道，但也仅限于“味道”而已。
车内那块35.4英寸的带鱼屏依然横在那，像个巨大的广告牌。科技感？有！但我就想问问，开车的时候谁有功夫去盯着那条细长的屏幕看？
好在中控那块15.6英寸的屏幕还在正常位置。这套内饰，喜欢的会觉得是太空舱，不喜欢的估计会觉得进了电器城。
重点来了，这次改款最狠的其实在底下。
以前咱们总吐槽增程版是“买发动机送电机”，这次阿维塔好像听进去了。增程版直接塞进去一块52.01度的磷酸铁锂大电池。这什么概念？市面上好多纯电小车的电池都没这么大。
WLTC工况下纯电能跑261公里，这意味着如果在市区代步，那个1.5T的增程器基本上就是个摆设，一年到头可能都听不到它响几次。
再看那个三电机版本。前置一个电机，后桥居然塞了两个！前210kW，后边两个251kW。这动力参数摆在那，别说红绿灯起步了，就是去赛道崩直线也没几个对手。
还有一个细节很有意思，后驱版本居然搞了个“后置双电机”。
这在民用车里太少见了。通常咱们说的后驱就是一个大电机推着走，它这搞两个，大概率是为了做更精细的扭矩矢量控制。
也就是过弯的时候，外侧轮子多给劲，内侧轮子收着点，让你感觉这车“吸”在弯道里。这倒是比单纯堆马力有技术含量得多。
回过头来聊聊价格。
现款卖26.99万起，新款如果真像传闻那样干到30万起步，那阿维塔这就是在赌。
赌大家会为了这块大电池、为了这套复杂的电机系统、为了那个华为智驾买单。
但在我看来，这步棋走得挺险。现在的消费者精得跟猴一样，你电池大了，动力强了，那是你应该做的“技术迭代”，不是你涨价的理由。
隔壁极氪、小米盯着呢，稍微有点风吹草动，用户可能转头就进别人家店了。
车是好车，但这定价策略，是不是有点太“自信”了？咱们走着瞧，等上市那天，看市场会不会教它做人。
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